益生菌

▲版8吋數位螢幕整合SYNC 3文娛系統並支援Apple CarPlay。（圖／鍾釗榛攝影）

▲B&O音響。益生菌（圖／鍾釗榛攝影）

▲1.5升渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）

▲蜂巢狀六角盾型水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）

▲皮革內裝搭配紅色車縫線。（圖／鍾釗榛攝影）

▲福特Focus ST-Line Lommel賽道特化版。（圖／鍾釗榛攝影）

▲福特Focus ST-Line Lommel賽道特化版。（圖／鍾釗榛攝影）

還記得客歲Focus上市前公布新世代C2平台選用扭力樑，立即在網路上激發「扭力樑之亂」的爭辯，福特六和後續追加一款ST-Line Lommel賽道特化版，以限量體式格局換裝後獨力懸吊，固然又掀起一波論戰，但這回戰的重點不在懸吊，而是在價錢。

▲福特Focus ST-Line Lommel賽道特化版。（圖／鍾釗榛攝影）

▲福特Focus ST-Line Lommel賽道特化版專屬銘牌。（圖／鍾釗榛攝影）

動力顯露方面採用1.5升渦輪增壓引擎，最大馬力182匹、最大扭力24.5千克米，搭配SelectShift八速自排變速箱；以1.5升的排氣量上看2.0升自然進氣的馬力，還有直逼2.5升天然進氣的扭力，透過伶俐的八速變速箱，如許的動力規格足以上打奢華品牌的同級對手了。

外觀方面Focus ST-Line Lommel賽道特化版與ST-Line外型如出一轍，一樣的新世代外觀，配上ST-Line外觀套件，差別在於輪圈內明顯升級的紅色煞車卡鉗，還有加大碟盤，此外降低10mm的車高，是因為換成賽道級懸吊系統，車尾追加的Lommel銘牌，是這輛車擁有獨立懸吊的身分證明。

▲福特Focus ST-Line Lommel賽道特化版。（圖／鍾釗榛攝影）

對於價格級距只有3萬塊的落差，相信能買到89.8萬ST-Line的人，多花3萬元買ST-Line Lommel不是問題；以原廠限量生產的大前提，如果入手後多連桿的機遇只有一次，那就萬萬別隨意馬虎錯過了。

▲18吋輪圈搭配米其林PS4性能胎。（圖／鍾釗榛攝影）

▲旋鈕式排檔與電子式手煞車。（圖／鍾釗榛攝影）

Focus ST-Line Lommel重點在於後多連桿懸吊，必需要說，自力懸吊對多半人而言是一種滿足心裏的配備，因為Focus就是以精深的底盤顯示闖出名號，現在換上扭力樑，在情感面來講落空了最焦點的部份，因此福特六和追加Focus ST-Line Lommel，就是為了填補這部份的缺憾，然則在實際駕駛上，後多連桿與扭力樑的差異幾乎感覺不到，直到速度加快，以更激進的方式駕馭，才會感受到後獨力多連桿帶來的穩定與精湛的循跡表現，畢竟多連桿是把兩個後輪栓在一根橫樑上，只要一邊輪子受路面影響，就會牽動另一邊，此外獨立多連桿抓地力的表現也體現在高速過彎時，車子後端相對穩的動態表現，所以撇開感情面，後獨力懸吊照樣有先天上的優勢。

記者鍾釗榛／綜合報導

Focus ST-Line Lommel賽道特化版售價92.8萬，相較於5門ST-Line只多了3萬元，這樣的價差不只能買到後獨力懸吊，還有價值10萬元的進級配備，究竟差別在哪裡，成為這次Focus ST-Line Lommel賽道特化版試駕的重點。

內裝鋪與ST-Line相同，有ST-Line專屬活動碳纖維紋路內裝潢板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及專屬運動跑車座椅，中控台上的8吋數位螢幕整合SYNC 3文娛系統，並支援Apple CarPlay及Android Auto，而高級的B&O音響也是標準配備。

▲新世代LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）